4月20日上午，由合肥城投代建的沪汉蓉桥革新工程正式开工。

沪汉蓉桥革新工程位于经开区与包河区交界处，西起繁华大道与芳庭路交口，与宿松路快速化革新繁华大道节点工程顺接，向东连续上跨十五里河及G3京台高速后至计划纬一路，终点为徽州大道向西约350m，全长920m，其中上跨桥长480米，计划红线宽60m，为都会主干道，革新完成后主线桥双向六车道，辅道桥双向四车道，并设置独立的非机动车道和人行道。在繁华大道与芳庭路交口设置过街人行天桥一座，条约工期540天。

老桥革新利用，节约建设投资

通过前期计划论证进行设计优化，最大限度利用现状沪汉蓉桥结构。本次接纳“上部结构拆除，下部结构利用”的老桥革新提升计划。具体计划为：现状桥位于京台高速两侧桥墩、十五里河中央桥墩拆除重建，位于京台高速中央离开带处桥墩整体保存利用，其余桥墩拆除老桥盖梁，墩柱保存利用。老桥下部结构利用共计节约建设投资1000万元以上。

优化施工组织，包管市民通行

为包管市民正常通行，本工程建设全历程繁华大道偏向交通不中断。先施工两侧辅道桥，待辅道桥施工完成后，将繁华大道现状交通扶引至辅道桥通行
；再对现状桥梁进行革新提升，待革新完成后开放全段交通。

同时，为了减少对高速交通的影响，满足京台高速保通要求，在京台高速东侧新建四车道高速保通车道，施工期间京台高速利用现状东、西半幅结合新建保通门路交替通行，共计八个阶段施工组织，确保京台高速全历程实现双向八车道通行。

优化建造工艺，克服庞大情况

本项目现状情况庞大，空中有220kv高压走廊、地面有京台高速屏障、下有十五里河水系。为克服“水、陆、空”三维空间庞大施工情况，跨十五里河接纳“钢便桥+围堰”施工工艺，繁华大道偏向高速以外新建桥梁接纳预制“装配式”箱梁架桥机架设工艺，高压走廊下新建桥梁接纳折臂吊“双机抬吊”吊装工艺，跨高速新建桥梁接纳钢箱梁“三维活动顶推”施工工艺。通过优化建造工艺，包管施工全历程高压走廊、高速公路及十五里河水系宁静运行。

繁华大道是合肥南部工具向货运主通道，沪汉蓉桥作为此通道的重要节点，革新提升完成后，不但提升通行的舒适度和宁静性，也将提升繁华大道的整体通行能力，为市民出行及货运通行提供宁静流通的交通情况。关于提升经开区、包河区等组团之间经济联系具有重要意义。

合肥城投始终承继效劳包管理念，在工程建设治理中拉高标杆，利用BIM+GIS等智慧化技术手段，统筹抓好工程宁静和质量，增强参建各方协同，凝聚协力，确保圆满完成工程各节点目标，力争早日还路于民。